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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan Turbo | 530i xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,50 s | 1,75 s · Macan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,62 s | 1,63 s · Macan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 26,77 s | 3,05 s · Macan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 250 km/h | 4 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 7,10 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan Turbo | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 28,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 26,77 s |
| Vel. max limitata | 254 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 6,50 s della 530i xDrive Touring. A questo punto, la Macan Turbo ha 1,75 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 142 km/h contro 124 km/h della 530i xDrive Touring. Il distacco è di 1,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,61 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,72 s contro 26,77 s, con 3,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la 530i xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 7,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,30 secondi. La differenza di 1,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan Turbo (4,75 s vs 6,50 s).
Macan Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV. 530i xDrive Touring G30: 252 CV, rapporto 7,10 kg/CV.
Macan Turbo: 254 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.