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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan Turbo | X4 xDrive30d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,86 s | 1,11 s · Macan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,18 s | 1,19 s · Macan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 26,05 s | 2,33 s · Macan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 240 km/h | 14 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan Turbo | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 26,05 s |
| Vel. max | 254 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 5,86 s della X4 xDrive30d. A questo punto, la Macan Turbo ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 142 km/h contro 129 km/h della X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,18 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,72 s contro 26,04 s, con 2,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la X4 xDrive30d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,38 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan Turbo (4,75 s vs 5,86 s).
Macan Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
Macan Turbo: 254 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.