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Porsche Panamera
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera | Boxster PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,46 s | 0,38 s · Boxster PDK |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,60 s | 0,55 s · Boxster PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s | 24,54 s | 1,21 s · Boxster PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 258 km/h | 8 km/h · Boxster PDK |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · Boxster PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · distacco minimo | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s · distacco minimo | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | 19,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s | 24,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 258 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster PDK raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 5,83 s della Panamera. A questo punto, la Boxster PDK ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Boxster PDK viaggia a 137 km/h contro 130 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster PDK taglia il traguardo in 13,59 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Boxster PDK chiude in 24,54 s contro 25,74 s, con 1,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 258 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Panamera e la Boxster PDK sono governate a 259 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,79 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster PDK (5,46 s vs 5,83 s).
Panamera passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
Panamera: 250 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.