Sur 0–100 km/h, Panamera 971 gagne (5,28 s vs 5,70 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 971 | 430d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,42 s | 5,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s−0,42 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s−0,98 s | 25,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,42 kg/CVmiglior rapporto | 6,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 971 | 430d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,98 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,70 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 23,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s | 25,64 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,70 s della Bmw 430d Convertible. Il distacco di 0,42 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 136 km/h contro 129 km/h della Bmw 430d Convertible. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 24,66 s contro 25,64 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 264 km/h, la Bmw 430d Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,42 kg/cv vs 6,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV. 430d Convertible G22 : 286 CV, ratio 6,57 kg/CV.
Panamera 971 : 264 km/h. 430d Convertible G22 : 250 km/h.