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Porsche Panamera
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera | 430d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,70 s | 0,42 s · Panamera |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 14,00 s | 0,42 s · Panamera |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 25,64 s | 0,98 s · Panamera |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Ratio poids/puissance | 5,42 kg/ch | 6,57 kg/ch | meilleur ratio · Panamera |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera | 430d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s · écart serré | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,70 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 23,66 s |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 14,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 25,64 s |
| VMax bridée | 264 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 335 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 815 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,28 s contre 5,70 s pour la 430d Convertible. L’écart de 0,42 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera roule à 136 km/h contre 129 km/h pour la 430d Convertible. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 13,57 s contre 13,99 s. L’écart de 0,42 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 24,66 s contre 25,64 s, avec 0,98 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (264 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 264 km/h, la 430d Convertible à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,42 kg/ch vs 6,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,15 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera gagne (5,28 s vs 5,70 s).
Panamera passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera : 335 ch, ratio 5,42 kg/ch. 430d Convertible G22 : 286 ch, ratio 6,57 kg/ch.
Panamera : 264 km/h. 430d Convertible G22 : 250 km/h.