Sur 0–100 km/h, Panamera 971 gagne (5,28 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 971 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−3,08 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s−2,64 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s−3,91 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+29 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,42 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 971 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s | 28,57 s |
| Vel. max | 264 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 335 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 3,08 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 136 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 13,57 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,64 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 24,66 s contro 28,57 s, con 3,91 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 264 km/h, la Panamera non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
Panamera 971 : 264 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.