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Porsche Panamera 4 970.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera 4 970.1 | Boxster 987 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,71 s | 0,07 s · Boxster 987 |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 13,89 s | 0,22 s · Boxster 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,92 s | 25,03 s | 0,89 s · Boxster 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 261 km/h | 18 km/h · Boxster 987 |
| Rapporto peso/potenza | 5,99 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · Boxster 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera 4 970.1 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,71 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,92 s | 25,03 s |
| Vel. max | 243 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,71 s contro 5,78 s della Panamera 4. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera 4 viaggia a 128 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,88 s contro 14,10 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,03 s contro 25,92 s, con 0,89 s di vantaggio.
La Panamera 4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 a 257 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,99 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Panamera 4 970.1 e Boxster 987 sono appaiate (5,71 s vs 5,78 s, differenza non significativa).
Panamera 4 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,78 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4 970.1: 304 CV, rapporto 5,99 kg/CV. Boxster 987: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
Panamera 4 970.1: 243 km/h. Boxster 987: 261 km/h.