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Porsche Panamera S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera S | i5 xDrive40 Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,49 s | 0,33 s · Panamera S |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 13,77 s | 0,45 s · Panamera S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,98 s | 24,85 s | 0,87 s · Panamera S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 277 km/h | 215 km/h | 62 km/h · Panamera S |
| Rapporto peso/potenza | 4,43 kg/CV | 5,91 kg/CV | miglior rapporto · Panamera S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera S | i5 xDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s · distacco minimo | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s · distacco minimo | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 7,30 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 12,45 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 20,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,98 s | 24,85 s |
| Vel. max | 277 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | V8 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la Panamera S raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,49 s della i5 xDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 406 cv compensa. A questo punto, la Panamera S ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Panamera S viaggia a 140 km/h contro 136 km/h della i5 xDrive40 Touring. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera S taglia il traguardo in 13,31 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Panamera S chiude in 23,98 s contro 24,85 s, con 0,87 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera S a 283 km/h, la i5 xDrive40 Touring a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,38 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera S (5,16 s vs 5,49 s).
Panamera S passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
Panamera S: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV. i5 xDrive40 Touring G60: 394 CV, rapporto 5,91 kg/CV.
Panamera S: 277 km/h. i5 xDrive40 Touring G60: 215 km/h.