Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera S 970.1 (5,16 s vs 5,49 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera S 970.1 | i5 xDrive40 Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−0,33 s | 5,49 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s−0,45 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s−0,87 s | 24,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h+62 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PSbestes Verhältnis | 5,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera S 970.1 | i5 xDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,48 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,47 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 7,30 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 12,45 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 20,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 24,85 s |
| Vmax | 277 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Panamera S 100 km/h in 5,16 s gegenüber 5,49 s für den i5 xDrive40 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 406 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera S 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera S mit 140 km/h gegen 136 km/h des i5 xDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera S die Linie in 13,31 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera S in 23,98 s gegenüber 24,85 s, mit 0,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S auf 283 km/h, der i5 xDrive40 Touring auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera S 970.1 (5,16 s vs 5,49 s).
Panamera S 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S 970.1: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. i5 xDrive40 Touring G60: 394 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS.
Panamera S 970.1: 277 km/h. i5 xDrive40 Touring G60: 215 km/h.