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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,92 s
| Misura | Panamera Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,96 s | 0,04 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,94 s | 0,08 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 21,60 s | 0,30 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h | 295 km/h | 2 km/h · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 3,06 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,06 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s · distacco minimo | 2,91 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s · distacco minimo | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,05 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,33 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 12,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,94 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 21,60 s |
| Vel. max | 293 km/h | 295 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | B6 |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 3,97 s della 911 Carrera 4 GTS. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Carrera 4 GTS viaggia a 154 km/h contro 153 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera 4 GTS taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,01 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera 4 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 213 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera 4 GTS chiude in 21,59 s contro 21,90 s, con 0,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (293 vs 295 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Panamera Turbo e la 911 Carrera 4 GTS sono governate a 303 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 3,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,84 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Panamera Turbo e 911 Carrera 4 GTS 991.1 sono appaiate (3,92 s vs 3,96 s, differenza non significativa).
Panamera Turbo passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. 911 Carrera 4 GTS 991.1: 480 CV, rapporto 3,06 kg/CV.
Panamera Turbo: 293 km/h. 911 Carrera 4 GTS 991.1: 295 km/h.