Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo 971 | 911 GT3 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−0,53 s | 4,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s−0,41 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s−0,57 s | 21,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 308 km/h | 313 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,63 kg/CV | 3,16 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | 911 GT3 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,78 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 12,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 21,24 s |
| Vel. max | 308 km/h | 313 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 4,08 s della 911 GT3. A questo punto, la Panamera Turbo ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 158 km/h della 911 GT3. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 11,85 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 225 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 21,23 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (308 vs 313 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Panamera Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 GT3 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 308 km/h, la Panamera Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,63 kg/cv vs 3,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,61 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera Turbo 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,54 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo 971: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV. 911 GT3 997.2: 441 CV, rapporto 3,16 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. 911 GT3 997.2: 313 km/h.