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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera Turbo | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,60 s | 2,05 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 13,86 s | 2,41 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 25,21 s | 4,54 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 308 km/h | 252 km/h | 56 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,63 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 21,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 13,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 25,21 s |
| Vel. max | 308 km/h | 252 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 5,60 s della Boxster. A questo punto, la Panamera Turbo ha 2,05 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 13,86 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 25,21 s, con 4,54 s di vantaggio.
La Panamera Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 308 km/h, la Boxster a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,63 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,61 secondi. La differenza di 2,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (3,54 s vs 5,60 s).
Panamera Turbo passa da 0 a 100 km/h in 3,54 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
Panamera Turbo: 308 km/h. Boxster: 252 km/h.