Porsche Panamera Turbo S 970.1 vs Xpeng X9 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Why this result?
The Porsche Panamera Turbo S is faster at 0-100 km/h, but the Xpeng X9 compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Xpeng X9 leads by 0.72 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Panamera Turbo S vs X9: cronaca di un drag race a 280 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Panamera Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 3,88 s della X9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 630 cv compensa. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 151 km/h della Panamera Turbo S. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 12,05 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X9 si ferma a 200 km/h mentre la Panamera Turbo S continua ad accelerare verso 280 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,77 s.
A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 22,19 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La Panamera Turbo S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S a 306 km/h, la X9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Panamera Turbo S and Xpeng X9 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.