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Porsche Taycan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan | 220i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,18 s | 2,05 s · Taycan |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 15,26 s | 2,23 s · Taycan |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 28,09 s | 5,18 s · Taycan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · Taycan |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 7,64 kg/CV | miglior rapporto · Taycan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,42 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,50 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 37,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 28,09 s |
| Vel. max | 230 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Taycan raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 7,18 s della 220i. La coppia istantanea di 345 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan ha 2,05 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Taycan viaggia a 148 km/h contro 119 km/h della 220i. Il distacco è di 1,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan taglia il traguardo in 13,02 s contro 15,25 s. Il distacco di 2,23 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 28,09 s, con 5,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan e la 220i sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,86 secondi. La differenza di 2,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan (5,13 s vs 7,18 s).
Taycan passa da 0 a 100 km/h in 5,13 secondi (simulazione calibrata).
Taycan: 402 CV, rapporto 5,15 kg/CV. 220i F22: 184 CV, rapporto 7,64 kg/CV.
Taycan: 230 km/h. 220i F22: 226 km/h.