Porsche Taycan J1.1 vs BMW 220i F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 7,18 s pour la Bmw 220i. Le couple instantané de 345 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Taycan a 2,05 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 15,25 s. L’écart de 2,23 s représente environ 87 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 28,09 s, avec 5,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Taycan et la Bmw 220i sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,86 secondes. La différence de 2,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.