Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 5,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan J1.1 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,67 s+0,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 12,78 s+0,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s−0,13 s | 23,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 4,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan J1.1 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 9,80 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 23,04 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Bmw M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,13 s della Taycan. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw M240i ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M240i viaggia a 147 km/h contro 148 km/h della Taycan. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,02 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Taycan si ferma a 230 km/h mentre la Bmw M240i continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.
Intorno ai 713 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Taycan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 23,03 s. Il delta di 0,13 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan a 230 km/h, la Bmw M240i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,04 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Taycan J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan J1.1 : 402 CV, ratio 5,15 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
Taycan J1.1 : 230 km/h. M240i F44 : 250 km/h.