Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 (3,95 s vs 6,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
563 CV · 650 Nm · 2,244 kg · 2023
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−2,27 s | 6,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s−2,29 s | 14,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,63 s−3,75 s | 25,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,99 kg/CVmiglior rapporto | 5,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 5,16 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | 12,93 s | 20,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 14,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,63 s | 25,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 563 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 244 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) raggiunge i 100 km/h in 3,95 s contro 6,22 s della 128ti. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) ha 2,27 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) viaggia a 155 km/h contro 136 km/h della 128ti. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) taglia il traguardo in 12,01 s contro 14,31 s. Il distacco di 2,29 s rappresenta circa 103 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) chiude in 21,62 s contro 25,37 s, con 3,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) dispone di trazione integrale (AWD) contro la 128ti a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) e la 128ti sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,97 secondi. La differenza di 2,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,95 secondi (simulazione calibrata).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 563 CV, rapporto 3,99 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV.
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 250 km/h. 128ti F40: 250 km/h.