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Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,22 s
| Mesure | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | 128ti F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s | 6,22 s | 2,27 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 14,31 s | 2,29 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| 1 000 m départ arrêté | 21,63 s | 25,38 s | 3,75 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,99 kg/ch | 5,45 kg/ch | meilleur ratio · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 5,16 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | 12,93 s | 20,72 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 14,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,63 s | 25,38 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 563 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 244 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) passe les 100 km/h en 3,95 s contre 6,22 s pour la 128ti. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) a 2,27 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) roule à 155 km/h contre 136 km/h pour la 128ti. L’écart est de 1,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) franchit la ligne en 12,01 s contre 14,31 s. L’écart de 2,29 s représente environ 103 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) termine en 21,62 s contre 25,37 s, avec 3,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 128ti en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) et la 128ti sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,97 secondes. La différence de 2,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) gagne (3,95 s vs 6,22 s).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) passe de 0 à 100 km/h en 3,95 secondes (simulation calibrée).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : 563 ch, ratio 3,99 kg/ch. 128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch.
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : 250 km/h. 128ti F40 : 250 km/h.