Porsche Taycan GTS J1.1 vs Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%The Taycan GTS reaches 100 km/h first (3.65 s vs 3.93 s), but the Giulia Quadrifoglio is ahead at every metre of the race. Explanation: the Giulia Quadrifoglio accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan GTS is faster at 0-100 km/h, but the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio leads by 0.02 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Taycan GTS vs Giulia Quadrifoglio: cronaca di un drag race a 307 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Taycan GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,93 s della Giulia Quadrifoglio. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan GTS ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Taycan GTS viaggia a 156 km/h contro 164 km/h della Giulia Quadrifoglio. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,73 s contro 11,75 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 219 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,92 s contro 21,32 s, con 0,40 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan GTS a 249 km/h, la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,53 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Taycan GTS is slightly faster than the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.