Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 7,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo S J1.1 | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−5,01 s | 7,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s−5,14 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s−8,91 s | 28,42 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h+36 km/h | 224 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CVmiglior rapporto | 7,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 35,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 28,42 s |
| Vel. max | 260 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 7,73 s della Bmw 220d. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 5,01 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 121 km/h della Bmw 220d. Il distacco è di 3,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 15,79 s. Il distacco di 5,15 s rappresenta circa 195 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 28,41 s, con 8,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo S a 260 km/h, la Bmw 220d a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 5,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 7,73 s).
Taycan Turbo S J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 2,72 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, rapporto 3,09 kg/CV. 220d F22: 190 CV, rapporto 7,74 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. 220d F22: 224 km/h.