Porsche Taycan Turbo S J1.1 vs BMW 220i F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 7,27 s della 220i. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 4,55 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 118 km/h della 220i. Il distacco è di 2,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 15,25 s. Il distacco di 4,61 s rappresenta circa 171 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 28,20 s, con 8,70 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo S a 260 km/h, la 220i a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 4,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.