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Porsche Taycan Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan Turbo S | Model S 85 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,75 s | 3,02 s · Taycan Turbo S |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 13,94 s | 3,29 s · Taycan Turbo S |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 25,17 s | 5,66 s · Taycan Turbo S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 201 km/h | 59 km/h · Taycan Turbo S |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CV | 5,82 kg/CV | miglior rapporto · Taycan Turbo S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan Turbo S | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 20,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 25,17 s |
| Vel. max | 260 km/h | 201 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 5,75 s della Model S 85. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 3,03 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 2,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 13,94 s. Il distacco di 3,30 s rappresenta circa 146 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 25,17 s, con 5,66 s di vantaggio.
La Taycan Turbo S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Model S 85 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo S a 260 km/h, la Model S 85 a 201 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,09 kg/cv vs 5,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,41 secondi. La differenza di 3,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S (2,72 s vs 5,75 s).
Taycan Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 2,72 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo S: 750 CV, rapporto 3,09 kg/CV. Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV.
Taycan Turbo S: 260 km/h. Model S 85: 201 km/h.