Sur 0–100 km/h, Arkana E-Tech Hybrid 145 gagne (10,64 s vs 11,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Arkana E-Tech Hybrid 145 | Niro HEV FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s−0,51 s | 11,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,87 s−0,38 s | 18,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s−0,24 s | 32,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 175 km/h+10 km/h | 165 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,69 kg/CV | 10,50 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Niro HEV FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 3,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 5,07 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 8,27 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 11,15 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 26,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,87 s | 18,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 32,23 s |
| Vel. max | 175 km/h | 165 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 141 CV | Pending |
| Coppia | 265 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DCT |
Alla partenza, la Arkana E-Tech Hybrid 145 raggiunge i 100 km/h in 10,64 s contro 11,15 s della Niro HEV FWD. A questo punto, la Arkana E-Tech Hybrid 145 ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Arkana E-Tech Hybrid 145 viaggia a 107 km/h contro 107 km/h della Niro HEV FWD. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Arkana E-Tech Hybrid 145 taglia il traguardo in 17,87 s contro 18,24 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Niro HEV FWD si ferma a 165 km/h mentre la Arkana E-Tech Hybrid 145 continua ad accelerare verso 175 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.
A 1.000 metri, la Arkana E-Tech Hybrid 145 chiude in 31,99 s contro 32,23 s, con solo 0,24 s di vantaggio. La Niro HEV FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h, la Niro HEV FWD a 165 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,69 kg/cv vs 10,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,03 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Arkana E-Tech Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 10,64 secondes (simulation calibrée).
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 143 CV, ratio 10,69 kg/CV. Niro HEV FWD : 141 CV, ratio 10,50 kg/CV.
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 175 km/h. Niro HEV FWD : 165 km/h.