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Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,94 s
| Misura | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Formentor | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 8,94 s | 1,26 s · Formentor |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,67 s | 0,96 s · Formentor |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,05 s | 2,51 s · Formentor |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 145 km/h | 215 km/h | 70 km/h · Formentor |
| Rapporto peso/potenza | 9,59 kg/CV | 9,73 kg/CV | miglior rapporto · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Formentor |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 3,67 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,42 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 8,94 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 12,33 s |
| 0–160 km/h | - | 22,37 s |
| 0–200 km/h | - | 45,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,05 s |
| Vel. max | 145 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 159 CV | Pending |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Formentor raggiunge i 100 km/h in 8,94 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la Formentor ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Formentor viaggia a 113 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Formentor taglia il traguardo in 16,67 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Formentor continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Formentor chiude in 30,04 s contro 32,56 s, con 2,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h, la Formentor a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Formentor (8,94 s vs 10,20 s).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 10,20 secondi (simulazione calibrata).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 CV, rapporto 9,59 kg/CV. Formentor: 150 CV, rapporto 9,73 kg/CV.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. Formentor: 215 km/h.