Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs Fiat 600e 156: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. A questo punto, la 600e 156 ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 600e 156 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la 600e 156 chiude in 31,23 s contro 32,56 s, con 1,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (145 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,59 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.