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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,65 s
| Misura | Clio 4 RS Trophy 220 | Megane E-Tech Electric | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,48 s | 0,83 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,59 s | 0,83 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 29,16 s | 2,45 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 160 km/h | 71 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Rapporto peso/potenza | 5,64 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 4 RS Trophy 220 | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 29,16 s |
| Vel. max | 231 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 220 cv compensa. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 15,59 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 29,16 s, con 2,45 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h, la Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 7,48 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passa da 0 a 100 km/h in 6,65 secondi (simulazione calibrata).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, rapporto 5,64 kg/CV. Megane E-Tech Electric: 218 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.