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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,65 s
| Mesure | Clio 4 RS Trophy 220 | Megane E-Tech Electric | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,48 s | 0,83 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,59 s | 0,83 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 29,16 s | 2,45 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 160 km/h | 71 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 29,16 s |
| VMax | 231 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 768 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 7,48 s pour la Megane E-Tech Electric. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 220 ch compense. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 0,83 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la Megane E-Tech Electric. L’écart est de 0,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 15,59 s. L’écart de 0,83 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 29,16 s, avec 2,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la Megane E-Tech Electric à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,47 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 7,48 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. Megane E-Tech Electric : 218 ch, ratio 8,11 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.