Sur 0–100 km/h, ID.3 Pro gagne (7,35 s vs 7,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,35 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,50 s+0,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 29,13 s+0,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CVmiglior rapporto | 8,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,35 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,01 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 18,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,50 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 29,13 sdistacco minimo |
| Vel. max | 160 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la ID.3 Pro raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. A questo punto, la ID.3 Pro ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la ID.3 Pro viaggia a 121 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la ID.3 Pro taglia il traguardo in 15,50 s contro 15,59 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la ID.3 Pro chiude in 29,13 s contro 29,16 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La Megane E-Tech Electric non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Megane E-Tech Electric e la ID.3 Pro sono governate a 160 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,11 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 CV, ratio 8,11 kg/CV. ID.3 Pro : 204 CV, ratio 8,82 kg/CV.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.