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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,78 s
| Misura | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 308 PureTech 130 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,78 s | 1,05 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,34 s | 0,94 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 30,64 s | 0,94 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 217 km/h | 37 km/h · 308 PureTech 130 |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CV | 9,31 kg/CV | miglior rapporto · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | - | 45,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 30,64 s |
| Vel. max | 180 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
Alla partenza, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 9,78 s della 308 PureTech 130. A questo punto, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della 308 PureTech 130. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 taglia il traguardo in 16,39 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 chiude in 29,70 s contro 30,64 s, con 0,94 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (217 km/h), la 308 PureTech 130 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,90 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (8,73 s vs 9,78 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.