Renault Megane E-Tech Electric vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane E-Tech Electric raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric ha 1,69 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

A 200 metri, la Megane E-Tech Electric viaggia a 123 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric taglia il traguardo in 15,59 s contro 16,85 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Megane E-Tech Electric si ferma a 160 km/h mentre la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,40 s contro 1,27 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric chiude in 29,16 s contro 29,94 s, con solo 0,78 s di vantaggio. La Clio 5 1.3 TCe 140 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric a 160 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,97 secondi. La differenza di 1,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.