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Renault Megane E-Tech Electric
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,35 s | 0,13 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,50 s | 0,09 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 29,13 s | 0,03 s · ID.3 Pro |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,35 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,92 s · knapper Abstand | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 18,97 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,50 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 29,13 s · knapper Abstand |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro in 29,13 s gegenüber 29,16 s, mit nur 0,03 s Vorsprung. Der Megane E-Tech Electric schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Megane E-Tech Electric und ID.3 Pro sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.