Sullo 0–100 km/h vince Polo GTI (6,57 s vs 7,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric | Polo GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,57 s+0,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 14,71 s+0,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 26,29 s+2,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 251 km/h−91 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CV | 6,43 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Polo GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,57 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 8,58 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 14,33 s |
| 0–200 km/h | - | 24,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 26,29 s |
| Vel. max | 160 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 207 CV | I4 |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
Alla partenza, la Polo GTI raggiunge i 100 km/h in 6,57 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 207 cv compensa. A questo punto, la Polo GTI ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Polo GTI viaggia a 130 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Polo GTI taglia il traguardo in 14,70 s contro 15,59 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Polo GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Polo GTI chiude in 26,28 s contro 29,16 s, con 2,88 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Polo GTI (6,57 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in 7,48 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, rapporto 8,11 kg/CV. Polo GTI: 207 CV, rapporto 6,43 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Polo GTI: 251 km/h.