Auf 0–100 km/h gewinnt Polo GTI (6,57 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | Polo GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,57 s+0,91 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 14,71 s+0,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 26,29 s+2,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 251 km/h−91 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 6,43 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Polo GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,57 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 8,58 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 14,33 s |
| 0–200 km/h | - | 24,18 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 14,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 26,29 s |
| Vmax | 160 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 207 PS | I4 |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 7-speed |
Beim Start erreicht der Polo GTI 100 km/h in 6,57 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 207 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Polo GTI 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Polo GTI mit 130 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Polo GTI die Linie in 14,70 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Polo GTI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Polo GTI in 26,28 s gegenüber 29,16 s, mit 2,88 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Polo GTI (6,57 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Polo GTI: 207 PS, Verhältnis 6,43 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Polo GTI: 251 km/h.