Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X1 xDrive20i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Renault Megane E-Tech Electric 217 leads by 0.06 s. At 1 000 m, Bmw X1 xDrive20i takes the lead by 0.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X1 xDrive20i: cronaca di un drag race a 221 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,78 s della Bmw X1 xDrive20i. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X1 xDrive20i si trova 12 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 116 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la Bmw X1 xDrive20i continua ad accelerare verso 221 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
Intorno ai 805 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw X1 xDrive20i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 61 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive20i chiude in 28,72 s contro 29,16 s. Il delta di 0,45 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,69 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 217 has a clear edge over the Bmw X1 xDrive20i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.