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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,56 s
| Misura | Megane E-Tech Electric 217 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,56 s | 0,98 s · Cooper S FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,62 s | 1,00 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,03 s | 3,14 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 250 km/h | 90 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,80 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric 217 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | - | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 160 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Cooper S FWD raggiunge i 100 km/h in 6,56 s contro 7,54 s della Megane E-Tech Electric 217. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. A questo punto, la Cooper S FWD ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Cooper S FWD viaggia a 132 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper S FWD taglia il traguardo in 14,62 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cooper S FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 29,16 s, con 3,14 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper S FWD (6,56 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.