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Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,67 s
| Misura | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | CR-V | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,67 s | 2,99 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 16,50 s | 2,58 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 29,78 s | 4,43 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 7,63 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 13,03 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 21,75 s | 84,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 16,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 29,78 s |
| Vel. max | 200 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,68 s contro 8,67 s della CR-V. A questo punto, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 ha 2,99 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 viaggia a 133 km/h contro 116 km/h della CR-V. Il distacco è di 1,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 taglia il traguardo in 13,92 s contro 16,50 s. Il distacco di 2,58 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 chiude in 25,35 s contro 29,77 s, con 4,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 e la CR-V sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,37 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,59 secondi. La differenza di 2,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (5,68 s vs 8,67 s).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,68 secondi (simulazione calibrata).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 300 CV, rapporto 6,37 kg/CV. CR-V: 190 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 200 km/h. CR-V: 200 km/h.