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Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,67 s
| Medida | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | CR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,67 s | 2,99 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 16,50 s | 2,58 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 29,78 s | 4,43 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,37 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 7,63 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 13,03 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 21,75 s | 84,74 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,68 s frente a 8,67 s del CR-V. En este punto, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 lleva 2,99 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 va a 133 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 1,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 cruza la línea en 13,92 s frente a 16,50 s. La diferencia de 2,58 s representa unos 98 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termina en 25,35 s frente a 29,77 s, con 4,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 y el CR-V están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,37 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,59 segundos. La diferencia de 2,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (5,68 s vs 8,67 s).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,68 segundos (simulación calibrada).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 300 CV, relación 6,37 kg/CV. CR-V: 190 CV, relación 8,74 kg/CV.
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 200 km/h. CR-V: 200 km/h.