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Renault Scenic E-Tech Electric 170
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Scenic E-Tech Electric 170 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,81 s | 1,63 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 17,37 s | 1,25 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 30,61 s | 0,81 s · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 211 km/h | 213 km/h | 2 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CV | 9,03 kg/CV | miglior rapporto · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 170 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 58,58 s | 48,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,12 s | 17,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 30,61 s |
| Vel. max | 211 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 170 raggiunge i 100 km/h in 8,18 s contro 9,81 s della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 170 ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 viaggia a 115 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 170 taglia il traguardo in 16,11 s contro 17,37 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 chiude in 29,80 s contro 30,61 s, con solo 0,81 s di vantaggio. La Kadjar 1.3 TCe 160 EDC non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,73 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 9,81 s).
Scenic E-Tech Electric 170 passa da 0 a 100 km/h in 8,18 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, rapporto 10,45 kg/CV. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 CV, rapporto 9,03 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h.