Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Scenic E-Tech Electric 220 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s+0,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 15,77 s+0,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 28,47 s+0,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+11 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CV | 8,11 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 28,47 s |
| Vel. max | 233 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20d ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 28,98 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.