En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,77 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,47 s+0,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+11 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 8,11 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el Bmw X1 sDrive20d lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20d va a 119 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 28,98 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (233 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el Bmw X1 sDrive20d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.