Renault Scenic E-Tech Electric 220 vs BMW X2 sDrive20i F39: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X2 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 192 cv compensa. A questo punto, la X2 sDrive20i ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la X2 sDrive20i viaggia a 120 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive20i taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la X2 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la X2 sDrive20i chiude in 28,39 s contro 28,98 s, con 0,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Limitata elettronicamente a 227 km/h, la X2 sDrive20i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.