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Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
11,36 s
| Misura | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 11,36 s | 1,92 s · Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s | 18,14 s | 1,06 s · Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,54 s | 33,56 s | 1,02 s · Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 140 km/h | 145 km/h | 5 km/h · Leaf 24kWh AZE0 |
| Rapporto peso/potenza | 11,04 kg/CV | 13,95 kg/CV | miglior rapporto · Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s · distacco minimo | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,76 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 13,10 s | 16,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,54 s | 33,56 s |
| Vel. max | 140 km/h | 145 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | Pending |
| Coppia | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 11,36 s della Leaf 24kWh AZE0. A questo punto, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ha 1,92 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 viaggia a 111 km/h contro 102 km/h della Leaf 24kWh AZE0. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 taglia il traguardo in 17,08 s contro 18,13 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 140 km/h contro 139 km/h. A 1.000 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 chiude in 32,53 s contro 33,56 s, con 1,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (140 vs 145 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,04 kg/cv vs 13,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,75 secondi. La differenza di 1,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 11,36 s).
Zoe R135 E-Tech Z.E.50 passa da 0 a 100 km/h in 9,44 secondi (simulazione calibrata).
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, rapporto 13,95 kg/CV.
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.