Sullo 0–100 km/h vince e-208 156 Phase 2 (8,12 s vs 9,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| e-208 156 Phase 2 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s−1,32 s | 9,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,14 s−0,94 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,57 s−1,97 s | 32,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h+10 km/h | 140 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,33 kg/CVmiglior rapporto | 11,04 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | e-208 156 Phase 2 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,03 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 10,92 s | 13,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,14 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,57 s | 32,54 s |
| Vel. max | 150 km/h | 140 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 9,44 s della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A questo punto, la e-208 156 Phase 2 ha 1,32 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la e-208 156 Phase 2 viaggia a 119 km/h contro 111 km/h della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 156 Phase 2 taglia il traguardo in 16,14 s contro 17,08 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la e-208 156 Phase 2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la e-208 156 Phase 2 chiude in 30,57 s contro 32,53 s, con 1,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (150 vs 140 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,33 kg/cv vs 11,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,57 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince e-208 156 Phase 2 (8,12 s vs 9,44 s).
e-208 156 Phase 2 passa da 0 a 100 km/h in 8,12 secondi (simulazione calibrata).
e-208 156 Phase 2: 156 CV, rapporto 9,33 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV.
e-208 156 Phase 2: 150 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.