Tesla Model S 85 or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Tesla Model S 85 produces 362 hp and 599 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Audi A6 45 TFSI. Tesla Model S 85 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Audi A6 45 TFSI?

Tesla Model S 85 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 6.4s for Audi A6 45 TFSI, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Audi A6 45 TFSI?

Tesla Model S 85 has a clear edge over the Audi A6 45 TFSI to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model S 85 or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Tesla Model S 85 has about 50% more power than the Audi A6 45 TFSI. On torque, Tesla Model S 85 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S 85 vs Audi A6 45 TFSI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Tesla Model S 85 vs Audi A6 45 TFSI: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

TeslaBEVPiù veloce

Model S 85

362 CV · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

AudiBenzina

A6 45 TFSI

245 CV · 370 Nm · 1,640 kg · 2020

	Model S 85	A6 45 TFSI
0–100 km/h	5,75 s−0,58 s	6,33 s
400 m partenza da fermo	13,94 s−0,60 s	14,54 s
1.000 m partenza da fermo	25,17 s−1,07 s	26,24 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	201 km/h	247 km/h−46 km/h
Rapporto peso/potenza	5,82 kg/CVmiglior rapporto	6,69 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

TeslaBEVModel S 85

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AudiBenzinaA6 45 TFSI

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Model S 85	A6 45 TFSI
0–30 km/h	1,67 s	1,65 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,78 s	2,75 sdistacco minimo
0–80 km/h	4,46 s	4,62 s
0–100 km/h	5,75 s	6,33 s
0–120 km/h	7,39 s	8,51 s
0–160 km/h	12,43 s	14,57 s
0–200 km/h	20,22 s	24,58 s
400 m partenza da fermo	13,94 s	14,54 s
1.000 m partenza da fermo	25,17 s	26,24 s
Vel. max	201 km/h	247 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Tesla

Model S 85

5,82kg/CVrapporto migliore di 0,87 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	362 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	599 Nm
Peso	2 108 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

Audi

A6 45 TFSI

6,69kg/CVcompensa con −468 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	245 CV	Pending
Coppia	370 Nm
Peso	1 640 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	7-speed S tronic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,33 s della A6 45 TFSI. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S 85 ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della A6 45 TFSI. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,54 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,23 s, con 1,07 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (247 km/h), la A6 45 TFSI non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la A6 45 TFSI a 247 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,77 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.