Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 6,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,30 s | 6,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,33 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−0,52 s | 25,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 6,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,59 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,63 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,42 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 22,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 25,69 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,05 s della Bmw 730Ld. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 730Ld si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 131 km/h della Bmw 730Ld. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 25,69 s, con 0,52 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph — soglia industriale) km/h), la Bmw 730Ld non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Bmw 730Ld a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,30 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. 730Ld G11 : 286 CV, ratio 6,70 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. 730Ld G11 : 250 km/h.