Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,24 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,33 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−1,24 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 230 km/h−29 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,41 s |
| Vel. max | 201 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante il tempo più veloce, la DS7 E-Tense 4x4 300 si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,41 s, con 1,24 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la DS7 E-Tense 4x4 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 201 km/h, la Model S 85 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.