Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S 85 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,24 s | 5,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s−0,33 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s−1,24 s | 26,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 230 km/h−29 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 6,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S 85 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,41 s |
| Vmax | 201 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der DS7 E-Tense 4x4 300 zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,41 s, mit 1,24 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der DS7 E-Tense 4x4 300 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 201 km/h begrenzt, erreicht der Model S 85 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.