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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | F-TYPE P300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,63 s | 0,12 s · F-TYPE P300 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,69 s | 0,25 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,35 s | 0,82 s · F-TYPE P300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · F-TYPE P300 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 5,32 kg/CV | miglior rapporto · F-TYPE P300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,61 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,69 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,63 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 18,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,35 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la F-TYPE P300 raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 5,75 s della Model S 85. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la F-TYPE P300 ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la F-TYPE P300 viaggia a 140 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE P300 taglia il traguardo in 13,69 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE P300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 25,17 s, con 0,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la F-TYPE P300 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,41 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince F-TYPE P300 (5,63 s vs 5,75 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.