Tesla Model S 85 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Tesla Model S 85 produces 362 hp and 599 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Jaguar F-TYPE P300. Tesla Model S 85 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Jaguar F-TYPE P300?

Tesla Model S 85 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Jaguar F-TYPE P300?

Tesla Model S 85 and Jaguar F-TYPE P300 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Tesla Model S 85 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Tesla Model S 85 has about 20% more power than the Jaguar F-TYPE P300. On torque, Tesla Model S 85 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S 85 vs Jaguar F-TYPE P300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S 85 vs Jaguar F-TYPE P300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEV

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

	Model S 85	F-TYPE P300
0–100 km/h	5,75 s	5,63 s+0,12 s
400 m stehender Start	13,94 s	13,69 s+0,25 s
1.000 m stehender Start	25,17 s	24,35 s+0,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	201 km/h	250 km/h−49 km/h
Leistungsgewicht	5,82 kg/PS	5,32 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S 85

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S 85	F-TYPE P300
0–30 km/h	1,67 s	1,61 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,78 s	2,69 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,46 s	4,30 s
0–100 km/h	5,75 s	5,63 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,39 s	7,17 s
0–160 km/h	12,43 s	11,54 s
0–200 km/h	20,22 s	18,21 s
400 m stehender Start	13,94 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	25,17 s	24,35 s
Vmax abgeregelt	201 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S 85

5,82kg/PSkompensiert durch −513 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	362 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	599 Nm
Gewicht	2 108 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 0,51 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE P300 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 25,17 s, mit 0,82 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.