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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | EQS 450 V297 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,30 s | 0,55 s · Model S 85 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,56 s | 0,62 s · Model S 85 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,38 s | 1,21 s · Model S 85 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 210 km/h | 9 km/h · EQS 450 V297 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 7,45 kg/CV | miglior rapporto · Model S 85 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,62 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,71 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,46 s · distacco minimo | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 25,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,38 s |
| Vel. max | 201 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,30 s della EQS 450. Il distacco di 0,55 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,37 s, con 1,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (201 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la EQS 450 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,30 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.